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什么是再制造?

一、基本概念

    科學地說,再制造是一種對廢舊產品實施高技術修復和改造的產業,它針對的是損壞或將報廢零部件,在性能失效分析、壽命評估等分析的基礎上,進行再制造工程設計,采用一系列相關的先進制造技術,使再制造產品質量達到或超過新品。

二、發展狀況

    2005年,國務院在《關于加快發展循環經濟的若干意見》中明確提出支持發展再制造,第一批循環經濟試點將再制造作為重點領域。2009年1月實施的《循環經濟促進法》將再制造納入法制化軌道。
    據《2013-2017年中國再制造產業發展前景與投資預測分析報告》顯示,2010年5月,國家發展和改革委員會等11部門31日聯合發文宣布,我國將以汽車發動機、變速箱、發電機等零部件再制造為重點,把汽車零部件再制造試點范圍擴大到傳動軸、機油泵、水泵等部件;同時,推動工程機械、機床等再制造,大型廢舊輪胎翻新。
    根據發展改革委、科技部、工業和信息化部、公安部、財政部、環保部、商務部等11個部門聯合發布的文件,到2009年底,我國汽車零部件再制造試點已形成汽車發動機、變速箱、轉向機、發電機共23萬臺套的再制造能力。我國在再制造基礎理論和關鍵技術研發領域取得重要突破,開發應用的自動化納米顆粒復合電刷鍍等再制造技術已經達到國際先進水平。再制造是指將廢舊汽車零部件、工程機械、機床等進行專業化修復的批量化生產過程,再制造產品達到與原有新品相同的質量和性能,是循環經濟“再利用”的高級形式。與制造新品相比,再制造產品可節省成本50%,節能60%,節材70%,幾乎不產生固體廢物。所以再制造產業前景廣闊。
三、理化特性
    再制造是一個物理過程,比如,用舊了的發動機,經過一番修復、改造后,最后裝成的仍然是一臺發動機,而不是別的什么。由此看來,再制造不同于廢舊物資回收利用。
    再制造也具有化學過程的特征。雖然舊的發動機經再制造后仍是發動機,但是它的原材料或構件已經脫胎換骨,而且再制造的產品不是“二手貨”,而是一種全新的產品,所以再制造也不等于一般的原材料循環利用。
    再制造的本質是修復,但它不是簡單的維修。再制造的內核是采用制造業的模式搞維修,是一種高科技含量的修復術,而且是一種產業化的修復,因而再制造是維修發展的高級階段,是對傳統維修概念的一種提升和改寫。
    “全壽命周期”這個概念就是由再制造生發的。通常我們說產品壽命周期,指的就是產品的制造、使用和報廢處理三個階段,再制造產業誕生后,產品的壽命周期就不僅要考慮上述三個階段,而且在產品設計時就充分考慮產品維護以及采用包括再制造在內的先進技術對報廢產品進行修復和再造,從而產品性能和價值得以延續。換言之,在全壽命周期概念中,應該報廢的產品其壽命并未終結,經過再制造之手,它可以再度使用,因而產品的全壽命周期鏈條就拉長為產品的制造、使用、報廢、再制造、再使用、再報廢。
    再制造不但能延長產品的使用壽命,提高產品技術性能和附加值,還可以為產品的設計、改造和維修提供信息,最終以最低的成本、最少的能源資源消耗完成產品的全壽命周期。國內外的實踐表明,再制造產品的性能和質量均能達到甚至超過原品,而成本卻只有新品的1/4甚至1/3,節能達到60%以上,節材70%以上。業內人士認為,最大限度地挖掘制造業產品的潛在價值,讓能源資源接近“零浪費”,這就是發展再制造產業的最大意義所在。

四、制造技術

    高分子復合材料技術在發揮在線快速修復的優勢基礎上,在修舊利廢方面同樣發揮了巨大的作用。大部分機械設備及其零部件的損壞僅僅是在局部出現了磨損、腐蝕等情況,如果依靠福世藍技術大部分的設備及零件完全能夠“青春再現”,可以繼續使用甚至超過新設備的使用壽命。

 



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